RightShip の Vetting は、安全・環境・人権・運航品質を総合的にチェックし、船が「Acceptable（推奨）」か「Not Acceptable（非推奨）」かを判断する仕組みです。
1. 審査で見られる主なポイントは以下の通りです。
・PSC（ポートステート）履歴
・事故歴（Category A/B）
・Class（船級）ステータス・証書の有効性
・Safety Score の妥当性
・管理会社（DoC Holder）の安全実績
・船齢・CAP・Inspection の状況
・人権・労働環境（MLC遵守）
・制裁（Sanctions）関連のリスク
2. 即「Not Acceptable」になる代表例としては以下があげられます。
・船齢が基準超過（例：30年以上）
・船員放置（ILO Abandonment）
・前回の RightShip Inspection が「Unacceptable」
・ブラックリスト旗国・低評価船級
・制裁対象（OFAC/EU など）
・重大事故（Category A）
3. 状況次第で「Not Acceptable」になるケースは以下があげられます。
・PSC 不良が続く
・事故が多発
・是正措置（RCA）が不十分
・管理会社の安全文化が低い
4. 追加審査（Marine Expert Review）が必要な例としては以下があります。
・未クローズの PSC 不備
・未クローズの事故
・Class 証書の期限切れ・短期証書
・管理会社変更
・修理・ドック入りの理由が不明
RightShip の Vetting は、「過去の実績」＋「現在の状態」＋「管理会社の安全文化」を総合評価し、
安全性・環境配慮・人権・運航品質の基準を満たす船だけが「Acceptable」と判断しています。
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